Het stationsgebouw van Hengelo.
(bron: Wikipedia)
Het emplacement in westelijke richting gezien vanuit post T met op de voorgrond de onderdoorgang van de Wolter ten Catestraat d.d. 23 augustus 1964 (links)
en de westzijde van het emplacement met het vertrekkende treinstel NS DE2 81 als trein 7234 (Enschede - Zutphen) d.d. 16 augustus 1964 (rechts).
Op spoor 2 is het achterste rijtuig zichtbaar van trein 623 naar Bentheim.
(Foto's: R. Ankersmit)
De reizigerstrein 221 (Amsterdam CS - Enschede), getrokken door locomotief NS 1209
met rechts de spooraansluiting van de NV Drentsch-Overijsselsche Houthandel met een gesloten goederenwagen van de ÖBB d.d. 18 november 1965 (links)
en het directierijtuig NS 20, als extra trein voor gasten van de firma Stork, bij binnenkomst op spoor 2 d.d. 14 januari 1969 (rechts).
(Foto's: R. Ankersmit)
De goederentrein 4.4740 van Bentheim naar Amersfoort getrokken door de elektrische locomotief NS 1152 bij het vertrek van spoor 1 d.d. 14 januari 1969 (links)
en het emplacement gezien vanaf het perron kijkend richting Almelo met rechts op spoor 1A een deel van trein D 291 en links op spoor 3A het binnenlopende treinstel NS DE2 74 als trein 7213 (Zutphen - Enschede) d.d. 20 augustus 1966 (rechts).
(Foto's: R. Ankersmit)
Het treinstel NS DE2 93 als trein 1931 (Hengelo - Oldenzaal) op spoor 11 d.d. 17 juni 1967.
(Foto's: R. Ankersmit)
De goederentrein 4.4965 (Rotterdam Zuid Goederenstation - Bentheim), bestaande uit locomotief NS 1312 en 48 wagens d.d. 21 augustus 1965 (links)
en de goederentrein 4.4055 (Amsterdam Watergraafsmeer - Bentheim) bestaande uit locomotief NS 1136 en 26 wagens bij doorkomst over spoor 4 d.d. 7 november 1964 (rechts).
(Foto's: R. Ankersmit)
De oostzijde van het emplacement met reizigerstrein 221 (Amsterdam CS - Enschede), bestaande uit locomotief 1219 en acht NS rijtuigen en links post T d.d. 7 september 1963 (links)
en de oostzijde van het emplacement met een dieselhydraulisch treinstel VT 08 van de DB afkomstig van trein D 195/196 (Hannover - Hengelo v.v.) d.d. 23 augustus 1964 (rechts).
(Foto's: R. Ankersmit)
De zuidoostzijde van het emplacement gezien vanuit post IV, met goederentrein 4.5288 (Enschede- Hengelo), bestaande uit de locomotieven NS 2239 en 2347 en 37 wagens d.d. 6 april 1966 (links)
en Post IV aan de zuidoostzijde van het emplacement d.d. 4 juni 1966 (rechts).
(Foto's: R. Ankersmit)
Het inrijsein 0p , 05-8, 16-18 en het vertakkingsvoorsein Lv zijde Enschede bij de overweg in de Kuipersdijk d.d. 29 december 1963.
(Foto's: R. Ankersmit)
De oostzijde van het emplacement met links de toen nieuwe aftakking en nieuwe lijn naar Hengelo GOLS d.d. 21 april 1960 (links)
en het emplacement zijde Oldenzaal met op de voorgrond het viaduct over de Enschedesestraat en op de achtergrond post T en het reservoirgebouw d.d. 23 augustus 1963 (rechts).
(Foto's: R. Ankersmit)
Het baanvak Hengelo - Enschede met goederentrein 4598 (Enschede - Hengelo) bestaande uit locomotief NS 1202, locomotief 1001 in opzending en vier wagens d.d. 6 mei 1961.
(Foto: R. Ankersmit)
Het klapbord P1-6 langs het linkerspoor uit Almelo bedoeld als inrijsein voor rangeerdelen die terugkeren vanaf de Twentse Centrale d.d. 3 oktober 1964 (links).
Dit sein werd op 14 september 1966 vervangen door een "normaal" armsein
en het uitrijsein Ms,w richting Enschede en de rangeerseinpaal Ws,w met daarachter post IV d.d. 1 december 1968 (rechts).
(Foto's: R. Ankersmit)
Tekening van de handelinrichting in post T.
(Klik op de tekening voor een vergroting)
Tekening van de handelinrichting in post I.
(Klik op de tekening voor een vergroting)
Tekening van de handelinrichtingen in post II.
Tekening van de handelinrichting in post IV.
De goederentrein 5285 (Hengelo - Twentse Centrale) bestaande uit locomotief NS 626 en tien open goederenwagens op weg naar de Twentse centrale d.d. 21 april 1960 (links)
en de spooraansluiting van de Twentse Centrale d.d. 21 april 1960 (rechts).
(Foto's: R. Ankersmit)
Tekening van de blokkast bij de Spooraansluiting Twentsche Centrale.