Grijpskerk



Op 12 maart 2024 zijn een aantal foto's uit het jaar 1983 uit de collectie van wijlen de heer Maarten Reijnhout en een aantal foto's uit de Beeldbank van de NVBS toegevoegd;
deze nieuwe foto's zijn te herkennen aan de blauwe beschrijving van de foto's.
In de emplacementstekening is de naam van de overweg vermeld.

Het station Grijpskerk ligt aan de spoorlijn van Leeuwarden naar Groningen als onderdeel van staatslijn B (Harlingenhaven - Nieuweschans) bij km. 61.920.
Het eerste station in Grijpskerk werd gebouwd in 1863. Voor de aanleg moest de bodem er sterk worden opgehoogd, een reden waarom de directie van de spoorwegen aanvankelijk het station liever aan de Westerhorn had gewild.
De huidige locatie lag echter dichter bij het dorp en centraler binnen de toenmalige gemeente Grijpskerk, wat de doorslag gaf.
Het werd op 1 juni 1866, bij de opening van het baanvak Groningen – Leeuwarden, in gebruik genomen.
Grijpskerk kreeg een standaardstation van de vijfde klasse.
De spoorlijn beviel zo goed dat, toen Beetsterzwaag plannen had voor een lokaalspoorlijn van de regio Drachten naar het Westerkwartier, de gemeente Grijpskerk in 1871 geld beschikbaar stelde om deze aan te doen sluiten op dit station,
met een eventuele doortrekking naar Zoutkamp.
De gemeente Grootegast wilde echter niet financieel bijspringen, waardoor het plan werd afgeblazen.
Bij het station werd in 1873 een logement geopend aan het begin van de Stationslaan.

      

Het oude stationsgebouw, gezien in de richting Visvliet d.d. 1 april 1975.   (Foto: F.J. Hoevenagel)   (bron: Stichting SNR Railverzamelingen) (links)
en de aankomst van het plan U treinstel NS 134 als trein 8650 Groningen - Leeuwarden d.d. 2 oktober 1974.   (Foto: René Jongerius)   (bron: Stichting SNR Railverzamelingen) (rechts).

      

De 4-voudige Alkmaarse Handelinrichting en de 2-voudige Hoge Handelinrichting d.d. 24 maart 1974.
(Foto's: J.G.C. van de Meene)
Met de 4-voudige Alkmaarse Handelinrichting werden de wissels en de inrijseinen en met de 2-voudige Hoge Handelinrichting de uitrijseinen bediend.

      

De blokkast in het oude stationsgebouw (links)
en de 4-voudige Alkmaarse Handelinrichting, de 2-voudige Hoge Handelinrichting en het windwerk voor de overwegbediening op het perron (rechts) d.d. 2 oktober 1974.
(Foto's: René Jongerius)   (bron: Stichting SNR Railverzamelingen)

      

De Alkmaarse Handelinrichting voor de bediening van de twee wissels en de twee inrijseinen (links)
en de Hoge Handelinrichting voor de bediening van de twee uitrijseinen (rechts) d.d. 2 oktober 1974.
(Foto's: René Jongerius)   (bron: Stichting SNR Railverzamelingen)


Dit eerste station werd in 1881 vervangen door een nieuw gebouw dat in gebruik bleef tot 1976.
Met ingang van 23 mei 1976 is een nieuw stationsgebouw in gebruik genomen en is een nieuw bedieningstoestel type Siemens & Halske in dienst gesteld;
de 4-voudige Alkmaarse Handelinrichting en de 2-voudige Hoge Handelinrichting op het perron zijn toen vervallen.


Het nieuwe stationsgebouw d.d. 9 september 1978.
(Foto: Wim Vos)

      

Het emplacement in westelijke richting (links) en in oostelijke richting (rechts) d.d. 9 september 1978.
(Foto's: Wim Vos)

Gebruikte afkortingen: Blokstelsels: In post was sedert 23 mei 1976 een Siemens & Halske handelinrichting geplaatst; voor een uitleg over de werking van dit toestel klik hier.


De emplacementstekening van Grijpskerk.


Post T

            

De handelinrichting in post T d.d. 9 september 1978.   (Foto: Wim Vos) (links)
en hetzelfde toestel in het jaar 1983 (midden) en het windwerk voor de bediening van de overweg in Poelweg / Stationsstraat (rechts).
Het overpad wordt bediend door de witte drukknoppen naast het raam.
(Collectie: Maarten Reijnhout (†))



Tekening van het bedieningstoestel in post T.


Het toestel was symetrisch opgebouwd; de beide wissels waren voorzien van wisselsperren en het wissel 8 was voorzien van een druklat.

Alle bedieningshandelingen worden hier beschreven.
Voor een beschrijving van het station Zuidhorn klik hier.
Voor een beschrijving van het station Visvliet klik hier.

Met ingang van 29 september 1983 is de klassieke beveiliging te Grijpskerk vervallen en is de beveiliging van dit station een onderdeel geworden van de VCVL beveiliging bediend vanuit Groningen.


terug naar Home Terug naar seinhuizen