Het grensbaanvak Nijmegen - Kleve


De spoorlijn Nijmegen – Kleve was de eerste spoorverbinding met Nijmegen. De spoorlijn, die op 8 augustus 1865 werd geopend, verbond Nijmegen via Groesbeek en Kranenburg met de Duitse stad Kleve; vanuit Kleve kon verder worden doorgereisd in Duitsland. Het Duitse deel was als spoorlijn 2610 onder beheer van DB Netze.
De spoorlijn was tot het jaar 1961 geheel dubbelsporig uitgevoerd maar in het jaar 1961 werd het tweede spoor tussen Nijmegen en Groesbeek opgebroken.
In het jaar 1977 werd ook het tweede spoor tussen Groesbeek en Kranenburg opgebroken.
In het jaar 1977 reden er tien ('s zomers twaalf) personentreinen en op werkdagen nog een goederentrein.
De spoorlijn kende tot het jaar 1979 nog goederenvervoer.

De spoorlijn is op 2 juni 1991 gesloten, maar is sinds 27 april 2008 deels in gebruik als toeristische attractie met draisines (spoorfietsen).


Een kaart van de spoorlijn.


Alle foto's zijn in de jaren 1991 en 1992 gemaakt door W. Vos.

Nijmegen - Kranenburg

001

Het koersbord.

034

De dienstregeling.

002

De trein richting Kleve op spoor 35 te Nijmegen.

003

De trein kort na het vertrek uit Nijmegen.

004

De trein onderweg van Nijmegen naar Kleve.

005

De trein onderweg van Nijmegen naar Kleve.

006

De trein onderweg van Nijmegen naar Kleve.

007

Het voorsein no. 521 bij de Maldensweg.

008

De trein van Kleve naar Nijmegen in de ingraving bij Groesbeek.

009

De trein nadert Groesbeek.

010

De spoorlijn tussen Groesbeek en Kranenburg in oostelijke richting.

011

De grens tussen West-Duitsland en
Nederland in westelijke richting.

012

Het voorsein zijde Groesbeek.

013

De trein Nijmegen - Kleve passeert de grens tussen Nederland en West-Duitsland.

014

Een spaninrichting in de trekdraden voor de bediening van het voorsein zijde Groesbeek.

Kranenburg


De beveiliging van het station Kranenburg bestond uit de stellwerken Kw (westzijde) en Kf (oostzijde).
In de beide posten waren mechanische handelinrichtingen geplaatst.

Stellwerk Kw (westzijde)


015

Het inrijsein van Kranenburg zijde Nijmegen.

016

Een snelheidsaanduiding te Kranenburg.

017

Het emplacement van Kranenburg in oostelijke richting met het stellwerk Kw.

018

Het emplacement van Kranenburg in oostelijke richting gezien vanuit stellwerk Kw.

019

Het emplacement van Kranenburg in westelijke richting.

021

De blokkast in stellwerk Kw.

022

De handelinrichting in stellwerk Kw.

023

De Fahrstraßenhebel en de Einheitsblocksperren
in stellwerk Kw.

024

Een detail van de blokkast in stellwerk Kw.

025

De seinhandels in stellwerk Kw.

026

De wissel - en grendelhandels in stellwerk Kw.

020

Het emplacement in westelijke richting
met stellwerk Kw.

027

Een rangeersein in de stand rangeren verboden.

028

Een rangeersein in de stand rangeren toegestaan.

029

Het emplacement in westelijke richting.

030

Het emplacement in oostelijke richting.

031

De aankomst van een goederenkonvooi
uit Kleve.

032

Rangeerloc DB 332-127-0.

033

Het goederenkonvooi staat klaar
voor het vertrek richting Kleve.

Stellwerk Kf (oostzijde)

035

Het emplacement in westelijke richting gezien vanaf de voetbrug.

036

Een detail van één van de uitrijseinen.

037

Een stop-ontspoorblok.

038

Het emplacement in oostelijke richting.

039

Het emplacement in oostelijke richting.

040

Het stellwerk Kf.

047

Het vertrek van een trein richting Kleve.

048

Het vertrek van een trein richting Kleve.

049

De aankomst van een goederenkonvooi
uit Kleve gezien vanuit stellwerk Kf.

041

Het interieur van stellwerk Kf.

043

De blokkast in stellwerk Kf.

044

Een detail van de blokkast in stellwerk Kf.

045

De Fahrstraßenhebel en de Einheitsblocksperren in stellwerk Kf.

046

De bedieningstoestellen voor de overwegen
in stellwerk Kf.

050

Het inrij- en voorsein zijde Kleve.

053

Het voorsein zijde Kleve.

Overwegposten tussen Kranenburg en Kleve


Tussen de stations Kranenburg en Kleve lagen 4 overwegposten.

051

Overwegpost 118.

054

Overwegpost 120.

055

De bedieningstoestellen bij overwegpost 120.

057

Overwegpost 112.

059

Overwegpost 110.

060

Overwegpost 110.

061

De windwerken bij overwegpost 110.

Kleve

De beveiliging van het station Kleve bestaat uit het stellwerk Kf.
In deze post is een Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60 geplaatst.



062

Het emplacement in oostelijke richting.

073

De aankomst van een trein uit de richting Krefeld d.d. 7 mei 1992.

074

De trein richting Krefeld staat klaar voor het vertrek d.d. 7 mei 1992.

075

Het emplacement in oostelijke richting
d.d. 7 mei 1992.

076

Het emplacement in westelijke richting
d.d. 7 mei 1992.

077

Het Dr toestel in stellwerk Kf d.d. 7 mei 1992.

078

De blokkast in stellwerk Kf d.d. 7 mei 1992.
Alleen het blokstelsel richting
Bedburg - Hau is nog in gebruik.

079

Een detail van het Dr toestel in stellwerk Kf
d.d. 7 mei 1992.
Op de sporen richting Kranenburg zijn
gevaarknoppen aangebracht.

080

Een detail van het Dr toestel in stellwerk Kf
d.d. 7 mei 1992.

081

Een detail van het Dr toestel in stellwerk Kf
d.d. 7 mei 1992.
Op de sporen richting Xanten zijn
gevaarknoppen aangebracht.

Het "einde" van deze spoorlijn


Met ingang van 29 mei 1988 reden er tussen Kleve en Nijmegen vijf treinenparen bestaande uit een locomotief, meestal van de serie 212, met één stuurstandrijtuig.
Vroege ochtendritten en late avondritten bestonden niet meer zodat noch treinforensisme noch theaterbezoek en dergelijke niet meer mogelijk waren.
Als gevolg van deze wijzigingen waren de treinen vrijwel leeg en bestond er een wanverhouding tussen het aantal reizigers en het noodzakelijke bedieningspersoneel.
Voor iedere treinrit waren de onderstaande personeelsleden nodig: Het gevolg hiervan was dat de spoorlijn niet langer rendabel kon worden geëxploiteerd er een plannen werden ontwikkeld om de spoorlijn op te heffen.
Omdat hier zowel de NS, DB Bahn en regionale overheden bij waren betrokken duurden deze besprekingen vele jaren.
Uiteindelijk is besloten om de exploitatie van deze spoorlijn met ingang van 2 juni 1991 te staken.
In verband met de verwachte belangstelling voor deze laatste ritten waren de treinen verlengd tot vier rijtuigen.

De onderstaande foto's zijn gemaakt op 1 juni 1991 de laatste dag van de exploitatie van deze spoorlijn.

063

Het emplacement van Kleve met links de trein richting Krefeld en rechts de trein richting Nijmegen d.d. 1 juni 1991.

065

De verlengde trein richting Nijmegen
d.d. 1 juni 1991.

066

De trein onderweg van Kleve richting Kranenburg d.d. 1 juni 1991.

067

De trein bij aankomst in Kranenburg
gezien vanuit stellwerk Kw d.d. 1 juni 1991.

068

De trein bij aankomst in Kranenburg
d.d. 1 juni 1991.

069

De trein tijdens de passage van het voormalige
station Groesbeek d.d. 1 juni 1991.

070

De laatste trein tijdens de stop in Kranenburg
d.d. 1 juni 1991.

071

De locomotief voorzien van een rouwkrans
d.d. 1 juni 1991.

072

Het vertrek van de laatste trein uit Kranenburg richting Kleve
d.d. 1 juni 1991.



Het treinkaartje voor één van laatste ritten over deze spoorlijn.


Laatste wijziging: 8-3-2017

Terug naar de homepage Terug naar foto's